Niu NQi Sport vs Super Soco TC — porównanie baterii

Co się psuje w baterii Niu NQi Sport

Następca N1S w tej samej klasie — wyjmowany pakiet 60 V na ogniwach Panasonic, w wersji podstawowej 26 Ah, w standardowej 29 Ah (1740 Wh, 170 ogniw, 10 kg), w wersji Extended Range 35 Ah. Przed wyceną trzeba sprawdzić, która wersja siedzi w skuterze — różnica w cenie nowego pakietu to kilkaset złotych. Konstrukcja i protokół komunikacji z BMS te same co w N1S, więc regeneracja wymaga zachowania oryginalnej elektroniki.

Co się psuje w baterii Super Soco TC

Najpopularniejszy elektryczny „motocykl” klasy 50 cm³ w Polsce — wyjmowany pakiet 60 V / 30 Ah (1800 Wh) w starszych rocznikach, 32 Ah w nowszych, z miejscem na drugi pakiet pod siedzeniem. Ogniwa cylindryczne w aluminiowej obudowie, ważącej kilkanaście kilogramów, którą właściciel wnosi do mieszkania na ładowanie. To codzienne przenoszenie jest głównym źródłem usterek: pakiet dostaje uderzenia, złącze pracuje przy każdym wpięciu, a zamek mocowania luzuje się. Same ogniwa starzeją się przewidywalnie i wolno.

Który wybrać, jeśli chodzi o baterię

Niu NQi Sport i Super Soco TC mają te same widełki regeneracji (2500 zł–6000 zł). Super Soco TC ma pakiet z autoryzacją „częściowa”, a Niu NQi Sport — „pełna”, więc zamiennik pakietu łatwiej zastosować w Super Soco TC. Nowa bateria: Niu NQi Sport — brak w polskich sklepach; Super Soco TC — brak w polskich sklepach. Przy Super Soco TC użytkownicy częściej szukają informacji o baterii niż przy Niu NQi Sport (liczba wyszukiwań, ostatnie 12 miesięcy).

Najczęstsze pytania