Motus Pro 10 vs Motus Pro 10 Sport — porównanie baterii

Co się psuje w baterii Motus Pro 10

Flagowa hulajnoga miejska Motusa i model, który przeszedł przez kilka generacji pakietu: starsze roczniki miały 48 V, od 2021 roku producent podaje 52 V / 18,2 Ah, czyli 946 Wh. Przed jakąkolwiek wyceną trzeba sprawdzić, która wersja siedzi w podeście — to różnica kilkuset złotych przy nowym pakiecie. Przy tej mocy i prądzie jakość połączeń przestaje być szczegółem: złącze mocy i zgrzewy między ogniwami to główny obszar awarii, częstszy niż zużycie samych cel.

Co się psuje w baterii Motus Pro 10 Sport

Wersja dwusilnikowa Pro 10 — 2 × 1000 W ciągłej mocy, 2 × 1300 W szczytowo, pakiet 52 V / 18,2 Ah. Przy takim poborze prądu bateria pracuje na granicy tego, co dają ogniwa bez oznaczeń producenta, i to jest sedno problemów tego modelu: ogniwa grzeją się przy pełnym gazie, a nierówny rozrzut parametrów między nimi pogłębia się z każdym sezonem. Do tego dochodzi złącze mocy, które przy 40 A prądu przypala się przy najmniejszym luzie.

Który wybrać, jeśli chodzi o baterię

Motus Pro 10 i Motus Pro 10 Sport mają te same widełki regeneracji (900 zł–2800 zł). Oba pakiety mają ten sam poziom autoryzacji: brak. Nowa bateria: Motus Pro 10 — oryginał od 1299 zł; Motus Pro 10 Sport — zamiennik od 2699 zł.

Najczęstsze pytania