Motus Pro 10 Sport vs Techlife X7 Lite — porównanie baterii

Co się psuje w baterii Motus Pro 10 Sport

Wersja dwusilnikowa Pro 10 — 2 × 1000 W ciągłej mocy, 2 × 1300 W szczytowo, pakiet 52 V / 18,2 Ah. Przy takim poborze prądu bateria pracuje na granicy tego, co dają ogniwa bez oznaczeń producenta, i to jest sedno problemów tego modelu: ogniwa grzeją się przy pełnym gazie, a nierówny rozrzut parametrów między nimi pogłębia się z każdym sezonem. Do tego dochodzi złącze mocy, które przy 40 A prądu przypala się przy najmniejszym luzie.

Co się psuje w baterii Techlife X7 Lite

Jednosilnikowa wersja X7 — 1000 W, pakiet 52 V / 18 Ah (936 Wh). Ten sam podest i to samo mocowanie pakietu co w X7 i X8, więc części są wymienne, a warsztaty znają konstrukcję. Przy 52 V i 1000 W jakość połączeń ma znaczenie: złącze mocy i zgrzewy między ogniwami to główny obszar awarii, a wilgoć w podeście po jeździe terenowej — drugi.

Który wybrać, jeśli chodzi o baterię

Motus Pro 10 Sport i Techlife X7 Lite mają te same widełki regeneracji (900 zł–2800 zł). Oba pakiety mają ten sam poziom autoryzacji: brak. Nowa bateria: Motus Pro 10 Sport — zamiennik od 2699 zł; Techlife X7 Lite — brak w polskich sklepach. Przy Motus Pro 10 Sport użytkownicy częściej szukają informacji o baterii niż przy Techlife X7 Lite (liczba wyszukiwań, ostatnie 12 miesięcy).

Najczęstsze pytania