Kugoo G-Booster vs Kugoo Kirin G3 — porównanie baterii

Co się psuje w baterii Kugoo G-Booster

Najmocniejsza hulajnoga Kugoo w Polsce — 2 × 800 W, pakiet 48 V / 23 Ah (1104 Wh). Przy takim prądzie ogniwa bez oznaczeń producenta pracują na granicy możliwości: grzeją się przy pełnym gazie, a rozrzut parametrów między nimi pogłębia się z każdym sezonem. Duża pojemność daje płytkie cykle, ale wysokie prądy to niwelują. Złącze mocy przy 50 A prądu przypala się przy najmniejszym luzie — to najczęstsza usterka opisywana przy tym modelu.

Co się psuje w baterii Kugoo Kirin G3

Pakiet 48 V / 936 Wh zbudowany — jak w całej serii Kugoo — na ogniwach bez oznaczeń producenta. To kluczowa informacja: takie ogniwa mają duży rozrzut parametrów już na starcie, więc pakiet starzeje się nierównomiernie. Wystarczy jedna słabsza cela, żeby BMS odcinał zasilanie przy pełnym wskaźniku. Drugi znany słaby punkt to złącze mocy między baterią a sterownikiem — luźny styk podnosi rezystancję, złącze się grzeje i potrafi się dosłownie spalić.

Który wybrać, jeśli chodzi o baterię

Kugoo G-Booster i Kugoo Kirin G3 mają te same widełki regeneracji (900 zł–2800 zł). Oba pakiety mają ten sam poziom autoryzacji: brak. Nowa bateria: Kugoo G-Booster — brak w polskich sklepach; Kugoo Kirin G3 — oryginał od 1960 zł. Przy Kugoo G-Booster użytkownicy częściej szukają informacji o baterii niż przy Kugoo Kirin G3 (liczba wyszukiwań, ostatnie 12 miesięcy).

Najczęstsze pytania