Kross Evado Hybrid vs Kross Hexagon Boost — porównanie baterii

Co się psuje w baterii Kross Evado Hybrid

Crossowy e-bike Krossa z pakietem zewnętrznym Phylion 36 V / 14,5 Ah (522 Wh) i silnikiem Bafang w tylnej piaście — oficjalna nazwa modelu to Evado Hybrid 1.0 522, gdzie liczba to pojemność. Kross nie produkuje własnych ogniw, montuje pakiety dostawców, więc bateria jest wymienna i serwisowalna poza siecią Krossa, a nowy pakiet kupuje się w cenie rynkowej. Zewnętrzne mocowanie na ramie oznacza pracę zamka i styków przy każdym wyjęciu — to najczęstsza usterka zgłaszana przy rowerach tej klasy, częstsza od zużycia ogniw.

Co się psuje w baterii Kross Hexagon Boost

Kross nie produkuje własnych ogniw — montuje pakiety dostawców: Phylion, Greenway, Bafang i Cycleman, w zakresie od 374 do 730 Wh. Dla właściciela to istotne, bo oznacza, że pakiet jest wymienny i serwisowalny poza siecią Krossa, a ceny są rynkowe, nie autoryzowane. Uwaga: różne wersje Hexagon Boost mają różne pojemności, więc przed wyceną warto sprawdzić, co dokładnie siedzi w ramie.

Który wybrać, jeśli chodzi o baterię

Kross Evado Hybrid i Kross Hexagon Boost mają te same widełki regeneracji (800 zł–1500 zł). Oba pakiety mają ten sam poziom autoryzacji: brak. Nowa bateria: Kross Evado Hybrid — oryginał od 1500 zł; Kross Hexagon Boost — oryginał od 1500 zł.

Najczęstsze pytania