Jak przechowywać baterię hulajnogi i e-bike'a zimą

Dlaczego zima jest groźniejsza niż jazda

Bateria litowo-jonowa nie lubi dwóch rzeczy: skrajnych stanów naładowania i skrajnych temperatur. Zimowy postój łączy jedno z drugim. Odstawiasz pojazd prawie pusty, bo ostatnia jesienna jazda zjechała go do dwudziestu procent, a potem przez cztery miesiące stoi w nieogrzewanym garażu.

W tym czasie ogniwa rozładowują się same. Powoli, zwykle o kilka procent miesięcznie, ale konsekwentnie. Do tego dochodzi pobór prądu przez elektronikę pakietu, czyli BMS, który czuwa nawet przy wyłączonym pojeździe. Jeśli napięcie spadnie poniżej progu bezpieczeństwa, BMS blokuje baterię. Wiosną widzisz wtedy hulajnogę, która nie ładuje się wcale, albo kod błędu taki jak 19 w Xiaomi czy 640 w Bosch.

Część takich pakietów da się uratować kontrolowanym ładowaniem w warsztacie. Część nie. Ogniwa, które zeszły zbyt nisko, trwale tracą pojemność, a czasem stają się niebezpieczne. Dlatego zasada numer jeden brzmi: nie odstawiaj baterii pustej.

Ile procent naładowania na zimę

Między 50 a 60 procent. Nie do pełna i nie do zera. To nie jest przesąd, tylko chemia: ogniwo w stanie pełnego naładowania starzeje się szybciej, bo jego elektrody są pod największym napięciem. Ogniwo prawie puste ryzykuje zejście poniżej progu, przy którym zaczynają się nieodwracalne zmiany. Środek skali jest najbezpieczniejszy.

W praktyce: naładuj pojazd do pełna, a potem przejedź kilka kilometrów, aż wskaźnik pokaże mniej więcej połowę. Jeśli masz aplikację z dokładnym odczytem procentów, celuj w 55 do 60. Jeśli masz tylko diody, trzy z pięciu albo dwie z czterech wystarczą.

• Hulajnoga z wyjmowaną baterią w kolumnie: wyjmij pakiet i przechowuj osobno.
• Hulajnoga z baterią w podeście (Xiaomi, Ninebot Max): przechowuj cały pojazd, ale w cieple, nie w garażu.
• E-bike z baterią w ramie lub na bagażniku: zdejmij pakiet, zabierz do domu, rower może zostać w garażu.
• Skuter elektryczny: jeśli pakiet jest wyjmowany, wyjmij. Jeśli nie, zapewnij mu temperaturę powyżej zera i doładowanie.

Gdzie przechowywać: temperatura ma znaczenie

Najlepiej między 10 a 20 stopni. Pokój, przedpokój, suchy schowek w mieszkaniu. Nie balkon, nie nieogrzewany garaż, nie piwnica z wilgocią.

Mróz sam w sobie nie zabija ogniw, ale przyspiesza utratę pojemności i, co ważniejsze, sprawia, że wiosną pierwsze ładowanie zimnego pakietu może je uszkodzić. Z kolei ciepło, na przykład przy kaloryferze, przyspiesza starzenie chemiczne. Temperatura pokojowa jest kompromisem, który działa.

Jeśli przechowujesz pakiet w domu, pamiętaj o zasadach bezpiecznego ładowania w mieszkaniu. Uszkodzona bateria jest ryzykiem niezależnie od pory roku. Przed odstawieniem obejrzyj obudowę: spuchnięcie, odkształcenia, ślady przegrzania albo dziwny zapach to powód, żeby najpierw zrobić szybki test stanu baterii, a dopiero potem myśleć o zimowaniu.

Doładowanie w trakcie zimy

Raz na sześć do ośmiu tygodni sprawdź stan naładowania. Jeśli spadł poniżej 40 procent, podłącz ładowarkę na godzinę, dwie, aż wróci do połowy. Nie ładuj do pełna, nie zostawiaj na ładowarce na noc.

Ustaw przypomnienie w telefonie na połowę grudnia i połowę lutego. To dwa doładowania w sezonie. Mniej niż pięć minut pracy, a różnica między pakietem, który wiosną jedzie, a pakietem, który jedzie do warsztatu regeneracji.

Pierwsze uruchomienie na wiosnę

1. Wnieś pakiet do temperatury pokojowej i odczekaj kilka godzin. Nie ładuj zimnej baterii.
2. Obejrzyj obudowę i styki. Zielony nalot na stykach wyczyść suchą szmatką.
3. Naładuj do pełna oryginalną ładowarką i zostaw na ładowarce jeszcze godzinę po zgaszeniu wskaźnika. BMS wyrówna wtedy napięcia sekcji.
4. Zrób krótką jazdę testową i porównaj zasięg z jesiennym. Spadek o kilka procent jest normalny. Spadek o jedną trzecią to sygnał, że zima zrobiła swoje.
5. Jeśli coś jest nie tak, sprawdź objawy opisane w bazie wiedzy albo wykonaj test stanu baterii, zanim zaplanujesz dłuższą trasę.

Ten sam schemat działa dla hulajnogi, e-bike'a i skutera. Różnią się tylko miejscem, gdzie siedzi pakiet. Jeśli chcesz wiedzieć, jak wygląda bateria w Twoim modelu, znajdziesz ją w bazie modeli.

Jeśli zima już zrobiła swoje

Pojazd stał pusty, wiosną nie reaguje na ładowarkę albo zasięg spadł drastycznie. Przeczytaj, co da się jeszcze uratować po zimie, zanim zdecydujesz o regeneracji albo nowym pakiecie. Czasem wystarczy kontrolowane ładowanie w warsztacie, a czasem naprawa jednej sekcji. Żeby to wiedzieć, trzeba zmierzyć pakiet, nie zgadywać.